Preguntas frecuentes: Dispositivo de registro electrónico (ELD)

P: ¿Qué es un dispositivo de registro electrónico (ELD)?

Dispositivo de registro electrónico (ELD) es un término utilizado por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) para describir un dispositivo que registra las horas de servicio de un conductor y todos los cambios de estado de servicio.

La regla final publicada por la FMCSA el 16 de diciembre de 2015 establece que el dispositivo ELD debe capturar elementos de datos tanto del conductor como del módulo de control electrónico (ECM). Algunos de los elementos requeridos incluyen ubicación geográfica, millas recorridas cada día, horas del motor (del ECM), tiempo en cada estado de servicio y horas disponibles en el día actual y ciclo de trabajo.

El objetivo de la FMCSA con el uso de ELD es mejorar el cumplimiento de las Horas de servicio (HOS), crear eficiencias para los conductores e inspectores comerciales y crear un entorno más seguro en las carreteras.

P: ¿Los ELD son solo para conductores que residen en los Estados Unidos?

Todos los conductores que operan un vehículo motorizado comercial en los Estados Unidos, que no están exentos de usar un ELD, deben cumplir con las HOS federales. Por lo tanto, si usted es un transportista con domicilio en Canadá o México, pero conduce por las carreteras de EE. UU., no está exento de esta regla.

P: ¿Cómo aumenta un ELD la eficiencia de los conductores y las empresas?

Hay varias formas en que se espera que un ELD aumente la eficiencia.

  1. La documentación del conductor es más legible. Los registros escritos a mano a menudo pueden resultar difíciles de leer
  2. Disminución en el tiempo que el conductor HOS y la información de inspección del vehículo se envían al transportista. El ELD está conectado a un software que se sincroniza periódicamente. El transportista puede iniciar sesión en el software para ver HOS e inspecciones electrónicas en lugar de esperar a que el conductor regrese a su base y envíe su documentación. Con el papel, pueden pasar una semana o dos antes de que el transportista reciba la documentación del conductor. Poder iniciar sesión en una plataforma de software brinda a los supervisores y oficiales de seguridad la oportunidad de capacitar a un conductor sobre las reglas de HOS, y a los gerentes de flota la capacidad de programar un tiempo para corregir cualquier defecto encontrado en el momento.
  3. Disminución del tiempo para autoauditar los trámites de los conductores. Los transportistas y supervisores con acceso al software pueden revisar HOS y las inspecciones electrónicas para garantizar que los conductores no tengan horarios excesivos, que la documentación esté al día y que los vehículos funcionen sin defectos o puedan programar rápidamente las reparaciones necesarias.
  4. Mayor visibilidad para los despachadores con respecto a las horas disponibles del conductor.. Los despachadores y supervisores pueden iniciar sesión en la plataforma de software para ver la disponibilidad de un conductor, lo que mejora la programación y ayuda a evitar extenderse demasiado o acosar a los conductores.
  5. Inspecciones más eficientes por parte de inspectores gubernamentales. Con una salida estándar en formato mecanografiado, un inspector o auditor gubernamental puede revisar rápidamente las HOS del conductor.

P: ¿Cómo puede la norma ELD fortalecer la conexión entre los departamentos de Salud y Seguridad (EHS), Gestión de Flotas y Despacho?

Incluso si no eres una empresa de transporte tradicional, pero tienes una flota para mover tu propio producto, el gobierno te ve como una empresa de transporte. La regla ELD puede ayudar a los departamentos de Salud y Seguridad (EHS), Gestión de Flotas y Despacho de una empresa a trabajar más estrechamente para crear un entorno de trabajo seguro.

El equipo de seguridad de una empresa suele estar a cargo de mantener el cumplimiento de las regulaciones gubernamentales, incluido el Registro de estado de servicio (RODS) y HOS del conductor. La reducción de los tiempos de presentación de trámites y auditorías permite que el equipo de seguridad se vuelva más proactivo y conductual en lugar de reactivo.

Los administradores de flotas pueden beneficiarse de la reducción de los tiempos de presentación de las inspecciones de vehículos, lo que les ayudará a identificar problemas con los vehículos más rápidamente y permitirá un tiempo de respuesta mucho más rápido. Los administradores de flotas pueden coordinarse con el departamento de despacho para comunicarse con los conductores y programar el mantenimiento preventivo o requerido.

Si los despachadores tienen la capacidad de ver el tiempo disponible de un conductor, esto debería ayudar con la planificación y la ruta de los conductores. Se incrementa la comunicación con los clientes y la coordinación con el departamento de gestión de flotas en caso de que se requieran reparaciones o servicios en vehículos y remolques. También ayudará a prevenir el acoso hacia los conductores que podría resultar en que el conductor viole las reglas de HOS.

P: ¿Existen oportunidades para sacar más provecho de un software y una aplicación que solo los registros de controladores?

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P: ¿Cuáles son los tres elementos clave más importantes de esta legislación que no están cubiertos en el resumen ejecutivo?

  1. La retención, intercambio y destrucción de datos ELD presentados para inspección o auditoría por parte del Gobierno Federal. La regla final no describe qué hará el Gobierno Federal con la información ELD descargada de los transportistas ni por cuánto tiempo retendrán la información antes de destruirla.
  2. Editando los libros de registro ELD, los detalles completos se encuentran en la sección 4.3.2.8.2 de la regla final. Existen límites en cuanto a los datos que pueden editar tanto el conductor como el transportista. Cada vez que se realiza una edición, se debe mantener una versión original de los registros. Las ediciones del controlador incluyen ingresar información faltante y anotar los registros ELD. El tiempo de conducción registrado electrónicamente no se puede acortar. Todas las ediciones deben anotarse con el motivo del cambio. Cualquier persona que realice modificaciones debe tener una identificación de inicio de sesión única. Cualquier edición realizada por el transportista requiere que el conductor confirme los cambios y certifique el registro actualizado.
  3. No se requiere seguimiento en tiempo real de los vehículos. Los registros de datos ELD incluirán algunos elementos de datos como ubicación, encendido y apagado del motor, y un intervalo de 1 hora cuando el vehículo está conduciendo, pero no requiere un seguimiento en tiempo real del vehículo. La precisión de los datos de ubicación debe ser de aproximadamente un radio de 1 milla cuando el estado del conductor se indica como «conduciendo». Sin embargo, cuando el vehículo sea utilizado para uso personal autorizado, según lo indique el régimen de servicio del conductor, la precisión será de un radio de 10 millas. El radio de 10 millas se utiliza para proteger la privacidad del conductor.

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